Projets financés

Le projet PAF est relatif à l’utilisation de l’aspersion comme moyen de protection des bâtiments contre un incendie externe : protection de structures, façades ou habitations. Dans ce cadre, l’eau est utilisée sous forme divisée formant un rideau écran ou ruisselant sur les surfaces à protéger. Ce p

Depuis les années 2000, le tramway s’est implanté dans de nombreuses villes comme principal mode de transport en commun. Il constitue en effet une forme attractive de transport urbain de masse pour les autorités locales (flux élevé de passagers, solution sûre, énergie propre). Moins coûteuse que le

Le projet IM-SURF porte sur les effets des ondes sismiques de surface sur les structures de grandes dimensions et investigue les mesures de mitigation pour la protection de ces structures. Le projet est motivé par la pratique courante de l'ingénierie sismique pour les analyses de réponse de site et

Le projet PENATE vise à évaluer les performances et l’efficacité des Solutions fondées sur la Nature (SfN) comme outil d’adaptation au changement climatique en milieu urbain. Pour ce faire, il propose de développer des outils et méthodes d’évaluation multi-échelle, multicritères, contextualisés et é

Les infrastructures urbaines sont essentielles au maintien des fonctions vitales d'une société. La contraction des budgets des collectivités, la gestion des risques et du vieillissement constituent autant de défis majeurs. Chaque infrastructure est actuellement gérée de manière indépendante avec une

Les populations urbaines sont désormais surexposées aux fortes chaleurs et épisodes de pollution, ce qui dégrade leur qualité de vie et affecte leur santé. Le projet CoolPath vise à proposer aux collectivités et aux habitants des connaissances et recommandations pour identifier, quantifier et réduir

UpdatePerriurb entend renouveler les connaissances sur la dépendance automobile dans les espaces périurbains et ruraux afin de produire des cheminements locaux de transition mobilitaire. La dépendance automobile dans les espaces périurbains et ruraux a peu été investiguée depuis les années 1990. Cet

L'accent sera mis sur le niveau opérationnel du comportement (c'est-à-dire le mouvement), qui comprend la direction et le contrôle pour les VMM et le comportement de marche pour les piétons. L'approche de modélisation sera microscopique (c'est-à-dire que chaque individu sera modélisé séparément) afi

Le projet AdaV traite la perception pour les véhicules autonomes dans un environnement complexe et dans des conditions météorologiques défavorables. En effet, une visibilité dégradée dû au mauvais temps est un défi important qui met en péril la sécurité dans la navigation dans des environnements inc

L’état des infrastructures ferroviaires est un enjeu majeur de sécurité pour les transports et leurs usagers. Les récents incidents sur le réseau français (déraillement d’un TGV à Marseille St Charles) ont mis en évidence la défaillance de certains éléments. Des défauts localisés dans le patin du ra

L’objectif de ce projet est de développer un nouvel outil analytique, basé sur les techniques d’homogénéisation multi-échelles, capable de calculer rapidement et fidèlement les propriétés hygrothermiques effectives (conductivité thermique, chaleur spécifique, perméabilité à la vapeur, isotherme de s

Le projet FUSAR vise à améliorer la sécurité et l'efficacité des infrastructures ferroviaires en développant un système d'alertes avancé basé sur la fusion de données multi-échelles et multi-sources. Cette approche novatrice permettra une gestion proactive des risques, minimisant les interruptions d

Les impacts environnementaux des bâtiments peuvent être réduits en appliquant des outils d’éco-conception à de nouveaux projets ou à des rénovations. L’analyse de cycle de vie (ACV) est une méthode holistique d’évaluation des impacts d’un produit tout au long de son cycle de vie, particulièrement ad

La conception des structures en béton implique la prise en compte de leur exposition aux agents agressifs. Leur durée de vie peut être prédite à partir de modèles d'ingénierie ou de modèles plus sophistiqués si le coefficient de diffusion des agents agressifs est connu. Le coefficient de diffusion e

L’objectif global de ce projet est de mettre en place une stratégie de maintenance préventive des couches de surface des chaussées routières, de manière à augmenter leur durée de vie tout en réduisant les dépenses énergétiques, matériaux, etc. Afin de limiter le contour du projet, la pathologie vis

Ce projet vise à développer de nouveaux composites biosourcés changement de phase à faible teneur en carbone à partir de déchets pouvant être utilisés pour des bâtiments durables. Ce projet évaluera dans un premier temps l'influence de la microstructure, du rapport et de l'orientation des composants

Un des défis contemporains majeurs consiste à promouvoir et gérer les modes actifs en ville, tels la marche à pied, le vélo ou la trottinette. Ces modes sont particulièrement exposés à divers types de "perturbations" (entendues dans un sens large), causées par leurs interactions mutuelles, par des o

La croissance rapide de la demande pour les réseaux de transport urbain a souligné le besoin urgent d'une gestion sophistiquée des réseaux de transport multimodal en raison des coûts significatifs associés à la congestion du trafic et aux émissions de CO2. Aborder ces défis nécessite une double foca

Le réchauffement climatique et l'augmentation des événements extrêmes qui y sont liés impliquent que les villes seront concernées par l'effet d'îlot de chaleur urbain (ICU) plus souvent et plus intensément. Les chaussées couvrent entre 30 et 40 % des zones urbaines et sont identifiées comme ayan