MECANIQUE AVANCEE DE LA DEGRADATION DES COUCHES DE SURFACE DES CHAUSSEES ROUTIERES ET OPTIMISATION DE LEUR SUIVI – MECADESOS

L’objectif global de ce projet est de mettre en place une stratégie de maintenance préventive des couches de surface des chaussées routières, de manière à augmenter leur durée de vie tout en réduisant les dépenses énergétiques, matériaux, etc. Afin de limiter le contour du projet, la pathologie visée est l’orniérage à petit rayon, l’une des dégradations les plus courantes des couches de surface des chaussées routières. On s’intéressera au suivi de la chaussée pendant sa durée de service et à l’optimisation de sa maintenance et donc sa durée de vie.
La stratégie repose sur une approche couplant méthodes expérimentales et numériques avancées, permettant de lever trois verrous scientifiques et techniques :
1. Modélisation de l’orniérage à petit rayon : Ce type de détérioration n’est actuellement pris en compte dans aucune norme française ou internationale ; la méthode française de dimensionnement s’intéressant uniquement à l’orniérage structurel. Mécaniquement, l’orniérage à petit rayon peut être défini comme une accumulation de déformation plastique, précédée par la densification sous trafic de la couche de surface. Sur ce point, un modèle semi-analytique (SAM) du contact pneu-chaussée a déjà donné des résultats significatifs dans trois projets précédents (MACADAM, DECOUSUR et CHAUSUR).
2. Campagnes expérimentales innovantes : Le simulateur de trafic (MLS10) du GC2D ainsi que le double tomographe haute énergie (DTHE) de l’INSA Lyon (laboratoires MatéIS et LaMCoS), dispositifs expérimentaux quasi uniques en Europe, seront mis en œuvre pour la caractérisation expérimentale à taille réelle des phénomènes mis en jeu. La complexité de mise en œuvre des essais (dynamique ou non) ainsi que l’exploitation des clichés tomographiques constituent un défi technique certain.
3. Prise en compte de l’aléa : Permet d’aboutir à une méthode véritablement opérationnelle de dimensionnement des couches de surface accessible à l’ingénierie routière des entreprises et des maitres d’œuvre