Espaces urbains partagés : modélisation des interactions entre les usagers de la micro-mobilité et les piétons – SINTONIA

Espaces urbains partagés : modélisation des interactions entre les usagers de la micro-mobilité et les piétons - SINTONIA

Les véhicules de micro-mobilité (VMM), tels que les (e-)vélos et les (e-)scooters, promettent de réduire l'utilisation de la voiture dans les zones urbaines. Les VMM interagissent couramment avec les piétons dans les espaces partagés, ce qui soulève des inquiétudes quant aux risques de sécurité et au niveau de service. Pour intégrer les VMM, les réglementations devraient être basées sur des modèles mathématiques et des simulations capables de prévoir de manière réaliste des scénarios futurs.

SINTONIA vise à développer de nouveaux modèles qui prédisent les caractéristiques du comportement des conducteurs de VMM et des piétons qui interagissent dans un espace partagé.

L'accent sera mis sur le niveau opérationnel du comportement (c'est-à-dire le mouvement), qui comprend la direction et le contrôle pour les VMM et le comportement de marche pour les piétons. L'approche de modélisation sera microscopique (c'est-à-dire que chaque individu sera modélisé séparément) afin de saisir explicitement les interactions entre les types d'usagers de la route et les caractéristiques individuelles qui peuvent influencer le comportement. Le principal espace partagé étudié sera la rue piétonne, où les VMM et les piétons peuvent se déplacer dans n'importe quelle direction, et où différents types d'interactions peuvent être observés (par exemple, le dépassement, le croisement frontal et le croisement sous différents angles). Les méthodes proposées peuvent être appliquées à d'autres types d'espaces partagés et d'interactions (par exemple, les piétons traversant sur des pistes cyclables). Les défis de la recherche (RC) et les objectifs (RO) sont énumérés ci-dessous : RC1 : concevoir des expériences sur route et en réalité virtuelle permettant de comprendre le comportement des conducteurs de VMM et des piétons interagissant dans une rue piétonne ; RO1 : analyser le comportement des conducteurs de VMM et des piétons interagissant dans une rue piétonne ; RC2 : développer un cadre de modélisation décrivant le comportement des conducteurs de VMM et des piétons sur la base de théories comportementales et pouvant être mis en œuvre dans une simulation de mouvement basée sur des agents ; RO2 : développer des modèles statistiques avancés et basés sur des données décrivant les caractéristiques du comportement des conducteurs de VMM et des piétons dans une simulation de mouvement basée sur des agents pour une rue piétonne ; RC3 : proposer des recommandations pour des réglementations et des conceptions routières qui garantissent l'efficacité et la sécurité de la circulation dans les rues piétonnes avec des VMM et des piétons ; RO3 : prédire l'impact des conducteurs de VMM et des piétons sur l'efficacité et la sécurité de la circulation, et formuler des recommandations concernant les réglementations et la conception des rues piétonnes.