Mobilité Urbaine et Transport Actif sous la loupe : vers des aménagements urbains mieux adaptés aux perturbations du quotidien et aux vagues de chaleur – MUTATIS

Un des défis contemporains majeurs consiste à promouvoir et gérer les modes actifs en ville, tels la marche à pied, le vélo ou la trottinette. Ces modes sont particulièrement exposés à divers types de "perturbations" (entendues dans un sens large), causées par leurs interactions mutuelles, par des obstacles et entraves au sol, mais aussi, de plus en plus, par la chaleur en période de canicule.

Le projet MUTATIS a pour ultime vocation de guider les réaménagements urbains pour mieux adapter la ville aux modes actifs et les rendre moins vulnérables à ces perturbations, en proposant des bonnes pratiques en réponse à des problèmes comme la co-habitation fluide entre modes actifs, l'agencement des travaux de voirie et autres entraves iévitables, ou encore l'agencement optimal de solutions de rafraîchissement (à l'instar des brumisateurs) dans l'espace urbain.

Or, soit les approches actuelles portent sur des échelles spatiales trop grossières pour s'attaquer à ces questions fines, soit elles considèrent des situations par trop idéalisées. Partant, tenant en ligne de mire les objectifs pratiques précédents, MUTATIS entend d'abord approfondir notre connaissance et notre capacité de modélisation de la dynamique fine des piétons et modes actifs dans des conditions réelles, comportant des inhomogénéités spatiales. Sous-jacente au cadre de modélisation proposé, on trouve l'idée que ces inhomogénéités ou perturbations spatiales, quelle qu'en soit la nature, affectent la dynamique par l'inconfort (de marche ou de circulation) qu'elles génèrent localement; cet inconfort joue un rôle analogue à un indice de réfraction en optique. Les facultés de décision des agents sont dûment prises en compte dans le cadre proposé, selon lequel ces agents cherchent à minimiser un coût perçu, avec une certaine faculté d'anticipation, importante pour se prémunir contre les collisions.

Pour permettre le développement et la validation de modèles, un premier volet (WP A) caractérisera empiriquement la dynamique des piétons et autres modes actifs à l'aide de petites expériences de terrain, dans lesquelles des perturbations de géométries variées (obstacles, zones de marche inconfortable, etc.) seront placées en environnement urbain.

Le deuxième volet (WP B) étendra par degrés, puis validera, un modèle d'agents que nous avons récemment proposé, doté d'une capacité inédite à reproduire des scénarios avec des piétons et intégrant nativement un champ d'inconfort de marche, en en confrontant les prédictions aux données de terrain originales du WP A. Nous proposerons un indice de marchabilité révisé fondé sur le coût perçu du modèle, à comparer aux enquêtes de terrain.

Enfin, dans le WP C, ces avancées trouveront leurs retombées pratiques, avec la mise au point d'une plateforme de microsimulation de modes actifs permettant de tester des configurations répondant aux défis susmentionnés et avec la comparaison de divers agencements de rues possibles. Enfin, nous réaliserons une demi-douzaine d'études de cas concrètes d'aménagements de rue dans des villes européennes, avec un accent mis sur les solutions de rafraîchissement déjà déployées.

Ainsi, MUTATIS éclairera fondamentalement la dynamique collective d'agents actifs dotés de capacités d'anticipation et exploitera ces avancées théorico-numériques pour s'atteler à des questions d'importance sociétale. Un atelier de travail tenu en petit comité vers la fin du projet nous permettra d'échanger avec des services d'urbanisme et de leur présenter les résultats du projet et le fonctionnement de la plateforme de simulation.