Réanalyser la dépendance automobile en milieu périurbain et rural – UPDATEPERRIURB

UpdatePerriurb se propose d’analyser les évolutions intervenues depuis dix ans sur les territoires métropolitains élargis d’Angers, Clermont-Ferrand, Caen, Toulon et Angoulême. Des territoires peu étudiés, où les taux de motorisation sont très élevés avec peu d’alternatives au tout automobile et qui structurent des bassins de vie et d’emploi aux caractéristiques internes contrastées, associant : pôle urbain principal, pôles secondaires des bourgs et petites villes et leurs zones d’influence respectives, zones rurales. Un accent particulier sera mis sur les espaces périurbains et ruraux proches d'Angers et de Clermont-Ferrand, afin d'acquérir une compréhension fine de la dépendance automobile dans des contextes résultant de deux histoires industrielles et agricoles et d'un dynamisme démographique différents, ainsi que de morphologies urbaines et spatiales spécifiques liées à leur localisation dans l'espace géographique national.

UpdatePerriurb repose sur une approche pluridisciplinaire (anthropologues, géographes, aménageurs, économistes) et comparative qui combine des méthodologies quantitatives et qualitatives. La pluridisciplinarité et la mixité des approches méthodologiques est ici au service du dépassement d’une connaissance cloisonnée du réel. Il laisse une large place à l’expertise d’usage et à la co-construction avec les acteurs des territoires.

Dans chacune des zones d'étude, des partenariats sont établis avec les collectivités locales et les structures syndicales et associatives en charge de la mobilité : Conseils généraux 49 et 63, Agence d'urbanisme de la région angevine et Agence d'urbanisme Clermont Massif Central, Syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération clermontoise (SMTC-AC) et Angers Loire Métropole (autorités organisatrices de la mobilité), Centre social du Chemillois.

Objectif 1: Analyser à l’échelle nationale, le niveau de dépendance automobile dans les territoires ruraux et périurbains et comprendre comment il a évolué au cours des dix dernières années par rapport aux autres types de territoires.

Objectif 2: Appréhender comment, à l’échelle locale, cette dépendance automobile dans les territoires ruraux et périurbains est envisagée et gérée par les acteurs publics et privés (autorités publiques, associations, entreprises) concernés.

Objectif 3: Apporter de nouveaux éléments de connaissance sur comment, à l’échelle locale, cette dépendance automobile est vécue par les ménages résidant dans les territoires ruraux et périurbains .

Objectif 4: Produire des scénarii de transition mobilitaire adaptés à la diversité géographique et socio-économique des territoires périurbains et ruraux.

UPDATEPERRIURB entend renouveler les connaissances sur la dépendance automobile dans les espaces périurbains et ruraux afin de produire des cheminements locaux de transition mobilitaire. La dépendance automobile dans les espaces périurbains et ruraux a été à l’origine de nombreux travaux dans le champ des Transportation Studies au cours des années 1990-2000 mais a depuis été peu investiguée. Cette situation est paradoxale car c’est précisément dans ces territoires que la transition semble la plus difficile à mettre en œuvre.
UPDATEPERRIURB testera deux hypothèses. La première est celle d’une « aggravation » de la dépendance automobile qui serait source d’un sentiment d’injustice en raison, d’une part, d’une dégradation des conditions de vie et, d’autre part, du manque d’alternatives disponibles adaptées aux besoins et aux territoires. La deuxième hypothèse est celle d’une « canalisation » de la dépendance automobile dans les espaces périurbains et ruraux. Les ménages, davantage sensibilisés aux enjeux environnementaux et énergétiques, pourraient chercher à gérer différemment cette dépendance automobile. Les acteurs publics et associatifs locaux et les entreprises pourraient inventer des solutions innovantes et adaptées à leur territoire pour favoriser leur durabilité.
L’objectif d’UPDATEPERRIURB est 1/de tester ces deux hypothèses à partir de l’analyse de données statistiques et cartographiques aux échelles nationales et locales et la réalisation d’enquêtes de terrain locales, 2/de produire, en collaboration avec les acteurs locaux (ménages, acteurs publics, associations, entreprises) et en s’appuyant sur les retours d’expérience sur les dispositifs existants, différents scénarii d’évolution de la dépendance automobile dans les espaces périurbains et ruraux afin de les rendre plus durables et inclusifs. Cette production permettra d’explorer une gamme de scénarii envisageables entre ces deux hypothèses extrêmes et de les adapter aux caractéristiques économiques, sociales, spatiales et politiques des territoires enquêtés. Ces scenarii constitueront une base à partir de laquelle proposer des recommandations à visée nationale.
UPDATEPERRIURB se propose d’analyser les évolutions intervenues depuis dix ans sur les territoires métropolitains élargis d’Angers, Clermont-Ferrand, Caen, Toulon et Angoulême. Des territoires peu étudiés, où les taux de motorisation sont très élevés avec peu d’alternatives au tout automobile et qui structurent des bassins de vie et d’emploi aux caractéristiques internes contrastées, associant : pôle urbain principal, pôles secondaires des bourgs et petites villes et leurs zones d’influence respectives, zones rurales. Un accent particulier sera mis sur les espaces périurbains et ruraux proches d'Angers et de Clermont-Ferrand, afin d'acquérir une compréhension fine de la dépendance automobile dans des contextes résultant de deux histoires industrielles et agricoles et d'un dynamisme démographique différents, ainsi que de morphologies urbaines et spatiales spécifiques liées à leur localisation dans l'espace géographique national.
Dans chacune des zones d'étude, des partenariats sont établis avec les collectivités locales et les structures syndicales et associatives en charge de la mobilité : Conseils généraux 49 et 63, Agence d'urbanisme de la région angevine et Agence d'urbanisme Clermont Massif Central, Syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération clermontoise (SMTC-AC) et Angers Loire Métropole (autorités organisatrices de la mobilité), Centre social du Chemillois.
UPDATEPERRIURB repose sur une approche pluridisciplinaire (anthropologues, géographes, aménageurs, économistes) et comparative qui combine des méthodologies quantitatives et qualitatives. La pluridisciplinarité et la mixité des approches méthodologiques est ici au service du dépassement d’une connaissance cloisonnée du réel. Il laisse une large place à l’expertise d’usage et à la co-construction avec les acteurs des territoires.