Modèle d'Antenne directive Compacts Installée sur véhicule Equipé pour la Détection à Distance – MCIED2

Ce projet ASTRID Maturation_15 MCIED2 fait suite à l’ASTRID_11 MCIED. Il a pour objectif de concevoir une antenne VHF compacte, directive et intégrable sur véhicule pour améliorer le contraste entre les signaux provenant de la cible et du fouillis de sol et ainsi augmenter la probabilité de détection d’anomalies radioélectriques.

L’étude est menée par le même consortium que l’étude initiale : l’industriel Thales Communications (secteur DIS), les laboratoires de recherche IETR et XLim et la PME AxesSim.

L’émission en bande VHF, entraine une forte interaction entre l’antenne et le porteur. L’étude est menée pour deux types de plateforme, la première militaire (plateforme opérationnelle) et la seconde civile (plateforme de test). Les géométries fortement différentes de ces plateformes vont nous faire appréhender une grande diversité de scénario d’interactions avec l’antenne VHF à concevoir.

Les applications visées sont les systèmes de détection de la lutte contre les engins explosifs improvisés du côté militaire et l’autoprotection pour des applications duales de sécurité de véhicules civils et militaires.

La conception d’une telle antenne est une innovation scientifique et s’appuie sur l’expérience de l’IETR et de Thales dans ce domaine, autour des concepts d’antennes compactes larges bandes et directives. L’exploitation de matériaux de type ferrite est notamment envisagée dans ce contexte de détection de cibles.

La maitrise de la conception, le développement et la validation s’appuie sur le prototypage virtuel et des mesures sur terrains réels pour la validation opérationnelle. La méthodologie mise en œuvre pour rendre l’approche robuste, relève de l’innovation industrielle.

L’étude de faisabilité de l’antenne repose sur des codes commerciaux, sur la base de simulations de l’antenne et de son environnement très proche. L’extraction de modèles dipolaires numériques d’antenne permettra une hybridation forte ou faible avec le code 3D FDTD TEMSI pour prendre en compte le couplage avec la plateforme.

La robustesse de cette méthodologie sera examinée et optimisée par les benchmark suivants :
• Comparaison de deux modèles dipolaires : modèle diagramme de rayonnement et modèle du courant de surface.
• Comparaisons des résultats de simulations avec la plateforme test pour les deux codes majeurs 3D FDTD développés en France : TEMSI
de XLim et (Dual Grid) DG_FDTD de l’IETR.
• Comparaisons des résultats numériques 3D FDTD TEMSI pour une plateforme de test et une plateforme opérationnelle, sur lesquelles seront
hybridés le modèle dipolaire retenu, un capteur en réception, et la scène immédiate autour de la plateforme : obstacles, sol rugueux, et cibles
à détecter.
• Comparaisons avec des mesures sur plateforme en essai sur terrains réels.
La fiabilité des échanges de données et l’hybridation des codes est assurée par l’espace de travail PROMETHEE / CuToo de TCS/AxesSim développé en partie sous financement de l’administration, contrats Européen et autofinancement.