– HAMLET

Du fait de l?intégration technologique, les composants électroniques actuels sont sensibles aux radiations naturellement présentes dans l?atmosphère. Cette contrainte radiative concerne tous les fabricants de composants. IBM a consacré le numéro de mai 2008 de son Journal of Research sur cette problématique en énonçant cette contrainte comme un enjeu primordial et une voie d?étude incontournable pour poursuivre l?intégration technologique. Cette contrainte est essentiellement neutronique pour les applications allant du sol jusqu?aux altitudes avioniques. Pour appréhender cette problématique il est donc nécessaire de dimensionner la contrainte mais également déterminer les moyens de qualification des composants les plus adaptés à l?évolution technologique. A l?heure actuelle la communauté ne possède ni de données ni de méthodes de test satisfaisantes : * L?environnement radiatif naturel est très mal connu et aucune donnée expérimentale n?existe à haute altitude (c'est-à-dire les altitudes avioniques >12 km), là où la fiabilité de l?électronique est pourtant critique. * Les tests accélérés sous faisceaux ont montré leur limite car le lien avec l?environnement naturel ne peut être établi. Des tests en temps réels ont donc été proposés, ils s?effectuent en montagne et, même s?ils donnent des résultats satisfaisants, peuvent durer plus d?une année. Puisqu?une nouvelle technologie est développée tous les 18 mois, ce genre de test n?est pas acceptable pour une étude systématique. Le projet HAMLET a pour but d?adresser ces problématiques avec un point de vue original et en proposant des méthodes en rupture avec les méthodes existantes. Il y a cinq objectifs majeurs au projet HAMLET qui sont i/ proposer et développer une nouvelle forme de test car celles existantes ne sont pas satisfaisantes, ii/ fournir des informations sur l?environnement radiatif naturel à haute altitude où aucune donnée expérimentale n?existe iii/ faire le lien avec les méthodes existantes pour les évaluer iv/ valider les outils de calcul existants et v/estimer la fiabilité des technologies futures. Les informations recueillies vont permettre de valider les hypothèses faites à propos des phénomènes déclenchant les erreurs dans les mémoires. Ces phénomènes incluent la physique nucléaire, la physique du composant et leur conséquence sur le circuit. En définitive, cela permettra d?évaluer la fiabilité des composants et des systèmes dans un environnement terrestre (naturellement radiatif). Le caractère innovant du projet HAMLET est de réaliser des mesures à haute altitude à l?aide de ballons stratosphériques. Ceci est uniquement possible avec l?aide du CNES qui est leader mondial dans le domaine des ballons. Grâce aux forts flux de radiations, une telle expérience permettra d?obtenir un grand nombre d?événements dans les dispositifs électroniques embarqués dans des temps de l?ordre de la semaine. Ceux ci donneront des informations sur l?environnement radiatif et sur la fiabilité des composants. Deux types d?instruments seront embarqués : 1- Un détecteur neutron pour permettre de caractériser l?environnement radiatif 2- Un testeur de mémoires SRAM En complément de ces expériences en vol, des expériences sous faisceaux de neutrons permettront d?évaluer les méthodes usuelles. Par ailleurs, des comparaisons avec les données du projet ASTEP, qui réalise des expériences au Pic de Bure, pourront être effectuées. Toutes les données expérimentales seront confrontées avec les codes de calculs existants. Finalement, une vision globale des phénomènes des radiations sur les composants sera possible à l?aide de l?ensemble des résultats théoriques et expérimentaux. Réaliser de tels tests à haute altitude est crucial puisque cela montre les problèmes qui seront rencontrés demain pour les applications au niveau du sol. En effet, avec l?intégration des technologies, les phénomènes observés en altitude le sont de plus en plus au niveau du sol. Par conséquent, ce n?est pas seulement l?aérospatiale qui est concernée mais toutes les applications au niveau du sol et particulièrement l?automobile. Ce projet motivant n?est possible que grâce à la qualité du consortium proposé. Chaque partenaire est expert dans au moins un des domaines nécessaires à l?accomplissement du projet : Université de Montpellier II, TRAD, IM2NP, ATMEL et le CNES. Les vols prévus dans le cadre d?HAMLET pourraient être les premiers d?une série qui définirait une méthodologie d?évaluation des composants électroniques ainsi que l?élaboration des outils d?évaluation. L?Europe disposerait alors d?une expertise inédite qui aurait des répercussions bénéfiques au niveau aéronautique et automobile. Notons qu?AIRBUS est déjà sensibilisé au problème des radiations dans le contexte de l?avion tout électrique et VALEO, BOSCH, SAGEM ? le sont dans le cadre de l?assistance à la conduite. Finalement, Hamlet a pour but de proposer des éléments de solution aux industriels Européens.