Pratiques de conception Avancée pour les Nouveaux Développements de moteurs aéronautiques et Optimisation des Roulements sous sollicitations Extrêmes – PANDORE

Pour atteindre les objectifs fixés par l'Europe en matière de neutralité carbone, tous les motoristes d'avions se sont mis à la recherche d'architectures de moteurs originales leur permettant d'atteindre ces objectifs. Plusieurs axes de développement ont été envisagés qui visent tous à améliorer les performances en termes d'énergie et d'émissions de gaz à effet de serre. Elles s'orientent généralement vers l'allègement des structures, des diamètres plus importants, l'utilisation de matériaux performants (en termes de poids, de durée de vie, de résistance aux charges mécaniques et thermiques...) et des géométries originales.
Les nouveaux moteurs prévus pour 2035 permettront de réduire la consommation de 20 % et d'atteindre 30 % en tenant compte des progrès réalisés dans la conception des avions. Les solutions envisagées pour ces nouveaux moteurs conduisent à des ruptures technologiques de premier ordre nécessitant un travail de fond exigeant pour en maîtriser précisément les conséquences et en assurer une parfaite maîtrise en termes de performance et de sécurité. Ainsi, pour des programmes technologiques comme RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines), lancé par SAFRAN, il faudra être capable d'analyser précisément le fonctionnement des nouvelles avancées réalisées et leurs impacts sur la dynamique et la durée de vie du moteur. En effet, ce projet intègre un grand nombre de technologies de rupture par rapport aux architectures conventionnelles telles que l'open-fan et l'open-OGV, ainsi que la turbine haute vitesse et le booster.
Ces nouvelles conceptions émergent des connaissances issues des expériences menées jusqu'à aujourd'hui, il est donc nécessaire d'explorer leurs impacts et d'obtenir une parfaite connaissance de leur physique pour se doter d'une capacité d'innovation maîtrisée. Dans ce contexte, l'objectif du projet PANDORE est d'améliorer la compréhension, la modélisation et donc la prédiction du comportement des roulements dans des conditions de fonctionnement extrêmes. Ces conditions incluent des scénarios agressifs spécifiques aux moteurs d'avion : ingestion d'oiseaux, foudre, coupures d'huile, et conditions de transport hautement vibratoires.