– TOM

Ce projet s'inscrit dans le cadre de la mise au point de solutions innovantes pour les futurs moteurs utilisés dans les Poids Lourds routier, en vue des prochaines normes d'émissions polluantes Euro 6, dont les valeurs limites d'émissions considérées comme les plus probables à l'heure actuelle sont de 0,4 g/KWh pour les émissions de NOx, et 0,01 g/kWh pour les émissions de particules, ce qui représente des niveaux extrêmement bas.
Ce projet propose de tirer partie des systèmes de combustion bas-NOx, efficaces sur le compromis émissions / consommation à faible charge, pour ainsi permettre de diminuer le taux d'EGR en pleine charge, et d'éviter ainsi les inconvénients de la double-suralimentation ou d'une cylindrée augmentée. L'enjeu consiste notamment à augmenter considérablement la zone d'application de la combustion bas-NOx dans l'ensemble du domaine d'utilisation du moteur. Le niveaux d'EGR retenu pour les conditions de pleines charges doivent également tenir compte des émissions en pleine charge limitées à la valeur maximale Not To Exceed (NTE) autorisée par la future norme Euro 6 (non encore précisée en 2006).
Ce travail permettra donc la mise au point d'un moteur Diesel industriel multicylindre d'une cylindrée de 11 litres, Euro 6 « bi-mode » (mode conventionnel et mode bas-NOx)