Influence des procédés de tri et de la formulation sur la viabilité économique et la toxicité du recyclage de PP issus de VHU – TRICOTOX

La règlementation impose de valoriser 85% des VHU (véhicules hors d’usage) en 2006, et 95% en 2015 avec des objectifs de recyclage et d’utilisation de matières recyclées dans les nouveaux véhicules. Pour cela, on essaye souvent de récupérer une matière la plus pure possible après des opérations de démontage, de broyage & tris. Mais l’intérêt de récupérer de la matière recyclée quasiment pure après des opérations de tri est contrebalancé par de faibles rendements et donc un intérêt économique moindre. Les pièces démontées sont aussi à l’origine de gisements où le polymère majoritaire est légèrement pollué. Ainsi, il est assez difficile de séparer parfaitement PE et PP et un premier travail consistera à chercher à optimiser qualité de matière triée et coût. Ethylène et propylène sont d’ailleurs souvent utilisés conjointement par exemple pour faire des copolymères et il existe des centaines de mélanges de polymères commerciaux qui permettent d’accéder à des propriétés que ne donnerait pas un polymère seul. Bien sur, tous les mélanges de polymères ne permettent pas « spontanément » d’accéder à des propriétés intéressantes et nous ferons des études pour trouver les combinaisons tri - procédé de mise en œuvre – formulation qui permettront d’obtenir les propriétés souhaitées. Cette étude sera faite avec le souci de mettre au point des procédés et matériaux non toxiques, conformes aux normes automobiles en vigueur.