Comprendre les potentiels pour le fret urban dans le cadre de la ville des 15 minutes – POTUS

Le concept de la ville des 15 minutes prévoit des quartiers où tous les services de base sont accessibles en 15 minutes.
minutes, en mettant l'accent sur la réduction des trajets et des distances de déplacement. Comme cela implique la réaffectation des services de base dans les quartiers urbains, le trafic de marchandises est également réaffecté vers ces zones. Cependant, on ignore encore largement comment et où le trafic de marchandises augmentera, et comment les choix et les comportements des utilisateurs seront influencés. Ainsi, le fret urbain n'est pas suffisamment intégré dans le concept de la ville de 15 minutes.

En particulier, le manque de données exhaustives sur le fret urbain entrave les améliorations potentielles visant à
l'atténuation de ses effets négatifs, tels que la congestion, la pollution de l'air, l'accessibilité et la pression exercée sur l'espace public. Ce manque de données empêche le secteur de la planification et de la recherche d'aligner les politiques de fret urbain sur les objectifs de la ville et entrave le développement de politiques et de solutions durables.

Pour y remédier, POTUS implique les parties prenantes concernées (administrations urbaines, universités, opérateurs...) afin de combler les lacunes en matière de données, de développer et de normaliser des méthodes d'enquête et de collecte de données innovantes, d'acquérir et de modéliser des données sur le transport de marchandises en ville. Les enseignements tirés sont transformés en recommandations de planification. A cet effet, le projet produira un Handbook sur la collecte de données sur le fret urbain mobilisable par les praticiens. Cette approche conjointe permettra de transférer les outils et les connaissances en matière de fret urbain des petites villes aux régions métropolitaines européennes, servant ainsi de base à une planification fondée sur la ville du quart d'heure.