Mobilité Juste et accès à la vie publique – FAIR MOBILITY

La Commission européenne reconnaît l'égalité entre les femmes et les hommes comme un droit fondamental et a adopté une double approche de l'égalité : intégrer systématiquement la perspective de genre dans la conception, la mise en œuvre et l'évaluation des politiques publiques (appelée "gender mainstreaming") et éliminer, prévenir ou remédier aux inégalités entre les femmes et les hommes. Malgré ces efforts, la prise en compte d'une perspective de genre dans les politiques de mobilité reste un défi majeur de nos jours, comme en témoignent les inégalités persistantes entre les sexes en matière d'accès et d'expériences de mobilité. Selon les dernières enquêtes Eurobaromètre (2020), les femmes possèdent moins souvent une voiture que les hommes (49 % des femmes contre 59 % des hommes) et utilisent plus souvent les transports publics (31 % des femmes contre 24 % des hommes). Les problèmes de sécurité affectent également de manière disproportionnée la mobilité des femmes, qu'il s'agisse du risque de harcèlement ou d'accidents routiers. De plus, les femmes sont plus souvent responsables des déplacements liés aux activités de soins et domestiques nécessaires à la reproduction de la vie (appelée "mobilité de soin").

Dans le cadre du Green Deal, l’Europe s’est engagée à diminuer de 90% les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports d’ici 2050 ; les pouvoirs publics se trouvent alors confrontés au défi de maintenir des conditions équitables d’accès aux aménités et de prendre des mesures proactives pour promouvoir une mobilité durable et abordable. Ce défi est particulièrement important dans les zones périurbaines et rurales, caractérisées par une moindre densité d’aménités de proximité et une forte dépendance à la voiture individuelle. La dimension du genre qui constitue un axe majeur de cette réflexion est peu intégrée, en dehors de ses aspects purement sécuritaires. Alors que le développement de la marche et du vélo est considéré comme une priorité, les inégalités d’accès aux espaces publics en fonction du genre et la manière dont le cadre hétéronormatif pèse sur l’aménagement urbain, les infrastructures, les équipements et les véhicules sont peu questionnées ou non reliées aux enjeux de la mobilité durable. De même, l’offre de transports publics, ou les « nouveaux services de mobilité » restent peu adaptés aux besoins des populations dans toute leur diversité, qu’il s’agisse des différences liées au genre, au revenu, à l’âge, à l’appartenance à un groupe minorisé.

Face à ces constats, le projet Fair Mobility vise à fournir des lignes directrices pour intégrer les perspectives de genre dans les offres et les politiques de mobilité, en particulier dans les municipalités périurbaines et rurales. L’ambition est d’abord de produire des diagnostics approfondis des situations d’inégalité face à la mobilité et de la diversité des besoins d’accès aux aménités, en adoptant une perspective d’analyse intersectionnelle. Il s’agira ensuite de co-construire avec les publics concernés des outils qui remédient aux inégalités de genre, préviennent et combattent les discriminations dues au genre dans les pratiques quotidiennes de mobilité. Ces outils seront expérimentés dans deux municipalités pilotes, l’une périurbaine (Creil en France) et l’autre rurale (Ebensee en Autriche), en impliquant les publics concernés et les acteurs locaux. Le consortium réunit des laboratoires universitaires et des ONG aux compétences complémentaires (analyse de la mobilité, études de genre, urbanisme et aménagement, politiques publiques) issus de quatre pays européens : l’Allemagne, l’Autriche, la France et la Roumanie. Grâce au réseau de partenaires constitué par le consortium et à l’identification des bonnes pratiques existantes à l’échelle européenne, la reproductibilité de ces outils dans d’autres villes sera évaluée, notamment en Allemagne et en Roumanie.