Valeur du temps : Explorer les préférences individuelles face à des temps d'attente incertains – TIM

Le temps est une ressource rare et précieuse pour les individus, et la réduction de la durée du temps d'attente offre des avantages en termes d'opportunités. Il est important de comprendre les préférences individuelles en matière de temps d'attente pour prédire les comportements dans de nombreuses activités qui prennent du temps et s’avèrent inutiles (par exemple, les transports, les files d'attente, les salles d'attente dans les hôpitaux, etc.) En outre, une meilleure connaissance du comportement individuel vis-à-vis du temps d'attente est essentielle pour concevoir une meilleure organisation des activités. Nos principales questions de recherche concernent la forme des préférences individuelles à l'égard du temps d'attente et les propriétés induites des deux mesures couramment utilisées, la valeur du temps (VOT) et la valeur de la fiabilité (VOR). Généralement, dans la littérature, le temps d'attente est considéré comme une marchandise standard non désirable (c'est-à-dire que le temps d'attente est désagréable), et le décideur (DM) a des préférences bien définies à la fois sur la consommation et sur le temps d'attente (éventuellement aléatoire). Nos questions de recherche portent sur la forme des préférences du DM à l'égard du temps d'attente et sur les propriétés induites de la VOT et de la VOR lorsque plusieurs éléments issus de l'économie comportementale ou des préoccupations en matière de qualité sont pris en compte. Or, plusieurs éléments peuvent nuire à la relation entre valeur et préférence prévue par la théorie beckerienne standard. Premièrement, la qualité est importante, en particulier l'influence des points de référence ou la nature et la source de l'incertitude. Deuxièmement, la qualité du temps d'attente a été largement négligée dans la littérature théorique et empirique, et nous souhaitons combler cette lacune. Pour répondre à nos questions de recherche, nous nous appuierons principalement sur des expériences de laboratoire incitatives et contrôlées et sur des expériences en ligne non incitatives, et nous utiliserons les recherches théoriques comme guide pour ces contextes empiriques. Troisièmement, comme les résultats peuvent avoir des implications spécifiques pour la politique des transports et, plus généralement, pour une meilleure compréhension des préférences et des comportements individuels en matière de temps d'attente, nous visons à étudier comment de nouvelles mesures de bien-être peuvent être construites sur la base de la définition améliorée des VOT et des VOR.