Mécanismes de friction multi-échelle d'une interface élastomère/glace – FRIISE

Les conditions de conduite sur route verglacée, rendues difficiles par la forte probabilité de glissement entre le pneu et le sol, ne permettent pas d'assurer la sécurité absolue et permanente des passagers et du conducteur du véhicule. Afin d'améliorer l'adhérence des pneus sur la glace, de nouveaux matériaux ont été développés pour les climats froids et la conduite hivernale avec un intérêt croissant pour l'interaction entre la glace et le caoutchouc est apparu.
Plusieurs mécanismes régissent le comportement tribologique du caoutchouc sur glace, comme les phénomènes de fusion de la glace, la formation d'une couche très mince de glace surfondue, l'adhésion de l'interface glace-caoutchouc ou la viscoélasticité du caoutchouc. Ces mécanismes sont connus pour dépendre à la fois de la température (T) et de la vitesse de glissement (V). Leur dynamique propre et leur couplage entraînent un comportement en friction complexe et méconnu des interfaces glace-caoutchouc. Ce projet vise à comprendre l'interaction entre ces facteurs déterminants et leur contribution, en fonction des conditions tribologiques ainsi que des propriétés du caoutchouc afin d'identifier l'origine physique de la dissipation par friction au sein des interfaces glace-caoutchouc. Il s'agir in fine d'établir une stratégie pour concevoir des matériaux en caoutchouteux innovants. Une combinaison d'approches aux échelles nano et macro, incluant la rugosité de surface sera employée, à la fois en termes d'expérimentation et de simulation numérique