Très haute performance en cyclisme et en aviron 2024

Ambition sportive et scientifique

Le projet THPCA2024 vise à maximiser la vitesse en cyclisme sur piste et en aviron afin d’accroître la probabilité de médailles françaises à Paris 2024. La stratégie repose sur trois axes complémentaires : (i) optimiser la production de puissancede l’athlète, (ii) réduire les frictions (aérodynamiques et mécaniques) de l’athlète-machine, (iii) optimiser le couplage humain–matériel via des modèles individués permettant des choix opérationnels (braquets, stratégies d’allure, réglages). Ces trois axes structurent le projet en WP1 (propulsion), WP2 (frictions), WP3 (optimisation globale), adossés à un WP0 de pilotage et transfert. 

Questions de terrain à résoudre (ciblage fédéral)

En cyclisme : choix de braquet, position/tenue aérodynamique, trajectoires en virage, stratégie de relais et pacing en poursuite. En aviron : stratégie d’allure sur 2000 m, réglages des leviers (rapports int./ext.) et composition/positionnement optimal des équipages. Le projet est construit pour répondre à ces questions prioritaires exprimées par les entraîneurs. 

Programme scientifique (synthèse des objectifs initiaux)

WP1 – Production de puissance : établir des profils puissance–vitesse–endurance (PVE) et des profils physiologiquesindividuels ; analyser le rôle des propriétés muscle–tendon, de la stabilité du tronc et des coordinations dans la production/transfert de puissance ; caractériser la fatigue (composantes neuromusculaires et métaboliques) qui conditionne le maintien de la puissance. Livrables : protocoles de profilage, bases de données longitudinales, recommandations d’entraînement individualisées. 

WP2 – Frictions :

• Cyclisme : optimiser l’aérodynamique (textiles, géométrie/positions, effets collectifs) et les frictions solides (transmission par chaîne).

• Aviron : quantifier/réduire le frottement hydrodynamique, l’aérodynamique des parties émergées (rameurs/avirons/portants) et la traînée de vague ; développer les moyens d’essai associés (soufflerie, bancs tribologie/roulement, traction de coque). 

WP3 – Optimisation globale : coupler les lois issues de WP1–WP2 pour optimiser les paramètres de course par athlète/épreuve : p.ex. plan de relais et braquet en poursuite par équipe (cyclisme) ; stratégie d’allure, réglages de leviers et composition d’équipage (aviron). Livrables : outils d’aide à la décision utilisables par les staffs